Printre importurile globale ale China&# 39, primele trei mărfuri importate din SUA sunt aeronavele, navele spațiale și componentele conexe (54,4 la sută), motoarele (42 la sută) și bumbacul (33,6 la sută). Alte importuri din SUA au reprezentat, de asemenea, o proporție importantă, cum ar fi echipamente de imagistică optică, echipamente mecanice, produse chimice, aluminiu și produsele sale, produse agricole (soia), vehicule, produse farmaceutice, produse din hârtie și materii prime. Pe termen scurt, blocajul temporar al unor companii din SUA este de așteptat să afecteze în mare măsură producția de mașini din China&# 39, industria automobilelor și industria medicală.
Germania este o importantă centrală globală de piese auto. Treizeci și două la sută din importurile de vehicule și accesorii din China&# 39 provin din țara europeană. Între timp, produsele farmaceutice și dispozitivele medicale importate din Germania au reprezentat 24,5%, respectiv 17,9%. Pandemia va avea un anumit impact asupra exporturilor Germaniei&# 39 de produse de fabricație de automobile, produse farmaceutice și utilaje. Companiile din aval din China se pot confrunta cu anumite riscuri ale lanțului de aprovizionare.
Să vedem acum&# câteva industrii cheie care suportă greul pandemiei.
Automobile și mașini: lanțul de aprovizionare a două industrii - automobile și piese auto, mașini și componente － poate fi afectat mult mai sever de contagiune. 40% din importurile de automobile și piese auto din China&# 39 provin din SUA, Germania și Italia. În același timp, 40% din importurile de utilaje și componente din China&# 39 provin din SUA, Germania, Italia, Franța și Marea Britanie.
Deoarece procesele de producție a automobilelor din cele trei țări menționate mai sus au fost afectate într-o anumită măsură, riscurile legate de lanțul de aprovizionare cu care se confruntă companiile chineze vor deveni o problemă reală. Dacă pandemia din Japonia se înrăutățește, riscurile lanțului de aprovizionare ale acestor două tipuri de importuri vor crește. În cazul în care cererea de consum intern din China&# scade semnificativ, impactul asupra ofertei va fi ușurat.
Motoare: China importă 75% din motoarele sale din SUA, Germania, Marea Britanie, Franța și Italia. Aceste țări sunt afectate serios de focar. Blocarea temporară a producătorilor americani Ford și General Motors poate afecta aprovizionarea cu motoare auto. În plus, motoarele diesel italiene, turbinele franceze și turbinele cu gaz reprezintă toate o proporție relativ mare din importurile din China&# 39. Situația poate avea un impact parțial asupra industriilor din China din aval, cum ar fi automobilele, navele și generarea de energie electrică.
Medicină și dispozitive medicale: cincizeci și șase la sută din medicamentele și dispozitivele medicale importate din China&provin din SUA, Germania, Franța și Italia. Deși majoritatea companiilor farmaceutice europene și americane funcționează în mod normal în prezent, există o penurie de dispozitive medicale și consumabile medicale în Europa și SUA. Deficitul global de medicamente și echipamente medicale poate influența, de asemenea, importurile Chinei&# 39.
Industria chimică: substanțele chimice importate din SUA, Germania, Marea Britanie, Franța și Italia reprezintă 36% din totalul importurilor de produse chimice din China. Deși proporția generală nu este deosebit de mare, unele produse, cum ar fi catalizatori și reactivi, se bazează mult pe importuri. Până în prezent, lanțul de aprovizionare cu produse chimice de import a fost deja afectat.
Industria aerospațială și părțile sale: China importă 83% din produsele și componentele aerospațiale din SUA și Franța. Producătorul american de aeronave Boeing și-a oprit activitățile de producție în martie, în timp ce corporația multinațională europeană aerospațială Airbus a reluat parțial lucrările de producție și asamblare, în urma implementării unor măsuri stricte. Va avea un impact negativ asupra importurilor din China&# 39 pentru sectoare conexe și poate afecta chiar livrarea comenzilor de avioane existente ale China&# 39.