Unitatea de prindere a șuruburilor (specificată ca o recesiune de tip cruce ANSI de tip I[10]) a fost creat de John P. Thompson, care, după ce nu a interesat producătorii, și-a vândut designul afaceristuluiHenry F. Phillips.[11][12]Phillips este creditat că a format o companie (Compania cu șuruburi Phillips), îmbunătățirea designului și promovarea adoptării produsului său.[11]Brevetul original[13]a expirat în 1966, dar compania Phillips Screw a continuat să dezvolte modele îmbunătățite.[11]
Compania americană cu șuruburideProvidence, Rhode Island, a fost responsabil de conceperea unui mijloc de fabricare eficientă a șurubului, și a brevetat și licențiat cu succes metoda lor; alți producători de șuruburi din anii 1930 au respins conceptul Phillips, deoarece au solicitat o formă de soclu încastrată relativ complexă în capul șurubului - la fel de distinctă de slotul simplu măcinat al unui șurub de tip fanta. Designul cu șurub Phillips a fost dezvoltat ca o soluție directă la mai multe probleme cu șuruburile cu fante: crescutcam afarăpotenţial; aliniere precisă necesară pentru a evita alunecarea și deteriorarea șoferului, dispozitivului de fixare și a suprafețelor adiacente; și dificultăți de conducere cu unelte alimentate.
Biții de acționare Phillips sunt desemnați de literele GG; PH" ;,[11]plus un cod de mărime 0000, 000, 00, 0, 1, 2, 3 sau 4 (în ordinea creșterii mărimii); codurile numerice ale mărimii biților nu corespund neapărat cu numerele nominale ale mărimii șuruburilor.[3][14]
Un cap de șurub Phillips este semnificativ diferit de un PoziDriv;[11]vedea§Pozidrivsecțiune de mai jos pentru detalii.
Designul este adesea criticat pentru tendința sa de acam afarăla niveluri de cuplu mai mici decât alte GG; desene sau modele. De multă vreme s-a crezut popular că aceasta este o caracteristică adeliberată a proiectului, pentru a asambla aeronave din aluminiu fără a depăși elementele de fixare.[15]:85[16]Nu există dovezi extinse pentru această narațiune specifică, iar caracteristica nu este menționată în brevetele originale.[17]Cu toate acestea, un rafinament din 1949 la designul original descris în Brevetul SUA nr. 2.474.994[18][19][20]descrie această caracteristică.